原标题：公交专用道调查 私家车“蹭道”电动自行车“霸道”

海峡网讯 据海峡导报报道 早高峰时段，蹭道莲前公交专用道，公交四五辆公交车连成串，专用自行缓缓前行。道调电动道车速不快，查私车霸还不到30km/h，家车甚至不如隔壁道的蹭道社会车辆。

车速不快，公交是专用自行因为一辆电动自行车，就在头车前方，道调电动道悠然骑行。查私车霸

嘀、家车嘀、蹭道嘀……公交司机按了三声喇叭提醒，公交电动车没反应，专用自行继续挡在前方。无奈之下，公交车只能继续跟着前行。

“碰上不文明的电动车，真是没办法，只能后面跟着。”公交司机对此颇有怨言，“隔壁车道有社会车辆，电动车就挡在正中，根本没办法超车，太危险了。”

公交专用道本月初启用，建在原有市政道路上，不做隔离，只在路面上增加标志、标线，同时标明“公交专用”，并在道路上增设标志牌。

公交专用道启用20天，连日来，导报记者兵分几路，在早晚高峰时段实地探访公交专用道。导报记者发现，在公交专用道限时时段，有社会车辆“蹭道”甚至“霸道”的现象，其中尤以电动车为甚。

交通部门提醒，厦门车主千万别在高峰期进入公交专用车道，对于电动自行车、机动车违反规定进入公交专用车道行驶的，处以200元罚款。

现状

个别公交车“不在其位”

厦门公交专用道，“一纵一横”，在湖滨南路辅道右侧车道、莲前西路主道右侧车道(莲坂转盘至阳光百合段为辅道右侧车道)、莲前东路主道右侧车道划设公交专用车道(“一横”)。湖滨南路、莲前路公交专用道，全长11.6公里，是厦门第一条常规意义上的公交专用道。

18日早上7点35分，正值早高峰时段，导报记者在湖滨南路沿线看到，大部分公交车都行驶在公交专用道上，社会车辆行驶在常规车道上，整体秩序井然。

在思明法院门口，导报记者看到，接连两辆公交车“不在其位”，在公交专用道并无阻碍的情况下，行驶到常规车道上，跟在社会车辆的后面。

3分钟后，同一地点，一辆原本行驶在公交专用道上的公交车“任性”变道，行驶到常规车道；还有一辆公交车经过，车体三分之二在专用道上，三分之一“伸”到了常规车道。

当晚7点，导报记者再次来到湖滨南路沿线，晚高峰仍有公交车“不在其位”的情况。

在莲坂转盘附近，导报记者还看到了“并驾齐驱”的场面：几辆公交车并排前行，每辆车占了一条车道，没有依次行驶在公交专用道上。

私家车“挤”走公交车

18日早上8点10分，莲前东路东方山庄BRT站附近的公交专用道，畅通无阻，早高峰时段，一辆公交车正“独享”此道，等候红绿灯。

而隔壁的常规车道，车流较多，每个车道均有20辆以上车辆排队等候红绿灯。尽管车流量大，但其他社会车辆恪守规则，没有逾矩。

哪知好景不长，公交专用道上突然驶来一辆白色小轿车，堂而皇之地跟在公交车后面，打破了原本和谐的画面。

导报记者在此观察了5分钟，粗算了一下，共有六辆车在这期间驶入公交专用道。其中，一辆出租车有载客，载客出租车可以行驶在公交专用道；其他五辆均为私家车，只有一辆借道右转，四辆均为占用公交专用道的直行车辆，属于违规行驶。

导报记者注意到，莲前东路沿线，尤其在有信号灯的路口，私家车占用公交专用道的情况有不少。瑞景商业广场站附近，一辆私家车公然“抢地盘”，行驶在公交专用道内，还打着双闪，“挤”走公交车，公交车只好“委屈”地向左侧变道超车。

不过，也有些私家车是“误入”公交专用道。在莲前东路和洪文路交叉口，一辆私家车违规驶入公交专用道后，又违规停靠。导报记者跑上前询问，车主一脸茫然，称并不知情，“啊？不知道公交专用道已经开始启用，没注意标识，无意闯入的，下不为例”。

导报记者告知车主，公交专用车道只准许公共汽车、校车和执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车通行，其他车辆不得驶入。

私家车长时间滞留借道区

公交专用道通过路口的位置，交警部门有施划专门的借道区，路边的指示牌和地面也会进行标记，供社会车辆借道通行。借道区施划成长方形，中间有个“×”，借道区的长度一般会有60米左右，车主们可以在借道区临时借道进行右转。

导报记者在几个借道区看到，早晚高峰时段，大多数私家车会特意避让开公交专用道，需要借道右转的车辆也会慢行注意避开公交车。

但借道区也存在违规乱象。18日早上8点45分，四辆私家车在湖滨南路中山医院站的借道区“犹豫不决”，“挤”到了一起――两辆要往右，一辆要往前，另一辆要往左，挡住了后方车辆的路；再往前一个借道区，一辆私家车直接长时间停在了那里。“每条路上有那么多小路口，没有划借道区的路口该怎么办，是不是就不能右转了？”一名专车司机很疑惑。

据了解，交警部门没有在每一个出入口上都施划借道区，但其实车辆在行驶到该处时，需要转弯或者进入出入口的时候，是允许临时借道的，但要注意的是，只能临时借用，不能长时间进行滞留。

电动车频频侵占专用道

站在龙山桥天桥上，居高临下，远远望去，导报记者看到公交专用道时不时就被电动车“霸占”着，三三两两，不紧不慢地行驶，十分“悠哉”，有些甚至还是无牌上路。地上明明标着“公交专用道”，一些电动车却熟视无睹，呼啸而过，颇有一种“此路是我开”的意味。“电动车主只图自己方便，违规行驶，这样的行为不仅扰乱秩序，霸占了原本属于公交车的专车道，骑车人本身也十分危险，也把自己的生命安全置于不顾。”一公交司机说。

潘宅站至华林站沿路，早高峰时段，路上车多拥堵。导报记者看到两三辆电动车在车流中穿梭，看得人胆战心惊。见前方堵车了，电动车还溜进了公交专用道，行驶在公交车前面，仿若“领路人”。公交司机按了两声喇叭提醒，哪知道，电动车全然没听到，继续行驶。无奈之下，公交司机只好减速行驶。

在西林云顶站，另一路导报记者搭上一辆开往第一码头方向的656路公交车。行驶途中，“半路杀出个程咬金”，一辆电动车不知从哪里蹿了出来，司机连忙减速、刹车。没开多远，又蹿出来几辆，司机再次减速。

导报记者站在路边算了一番，15分钟内，就有20余辆电动车、共享单车在公交专用道上从眼前“飞驰而过”，他们或挡于公交车前，或挤在公交车旁，看着甚是危险。

体验

车速快了刹车少了

19日早高峰时段，导报记者从思明法院站搭上一辆开往会展中心方向的855路公交车。绕过莲坂转盘，开上莲前西路，再到莲前东路，公交车一路均行驶在公交专用道上，车子开得平稳，刹车次数明显比以前少了。“现在有了公交专用道，阻碍少了，刹车次数便减少了。可毕竟是早高峰，车多人也多，速度提升没那么明显。”司机老杜说。

站在公交车上，导报记者看向车窗外，偶尔有一两辆私家车闯入公交专用道，“大多数私家车都守秩序，有个别司机不知情，喇叭‘嘀’一声，他们马上就反应过来了。”老杜说，“最头疼的还是电动车，突然蹿进来，猝不及防，而且理直气壮，挡在前面。”

导报记者还看到一位白发老伯，提着菜走在公交专用道边，左侧就是常规车道的车流，十分危险。

从思明法院站到会展中心，13站，原本要近半个小时。有了公交专用道后，行驶时间缩短了六七分钟。

老杜说，如果大家都按规行驶，公交专用道不受干扰，理想状态可节省10分钟左右。但是有电动车违规行驶，的确有些困扰，希望有关部门可以进一步规范一下。

怪圈

平峰期也不敢上“道”了

昨天中午时段，莲坂转盘红绿灯处，私家车整齐地停在莲前西路上的常规车道等候，而一旁的公交专用道，空空如也。

据了解，设置公交专用道的时间段只在早晚高峰时段为公交车专用，即7:00-9:00和17:00-19:30，其余时段为社会车辆与公交车混行使用。

可导报记者在走访中发现，即便在平峰时段，公交车不走专用道了，依然少有社会车辆走，大部分车辆依然行驶在常规车道。

对此，一私家车主道出原因：“怕走错了被罚，干脆就只走常规车道。”而另一位专车司机说，有时候没注意看时间，已经过了早高峰，依然“惯性”行驶在常规车道，忘记了非高峰时期是可以混行的。

交通部门提醒，公交专用道的通行时段为每个工作日早晚高峰期7:00至9:00、17:00至19:30，其余时段包括周六周日全天，社会车辆均可使用。

整治

设卡布点查处电动车

根据《厦门经济特区道路交通安全若干规定》，电动自行车、机动车违规进入公交专用道都要处罚。

第四十五条“驾驶电动自行车有下列行为之一的，公安机关交通管理部门可以扣留电动自行车，并按下列规定处罚：进入城市快速路或者公交专用道路内的，处以二百元罚款。”

第四十七条“驾驶机动车有下列行为之一的，由公安机关交通管理部门按照下列规定处罚：违反规定进入公交专用车道行驶的，处以二百元罚款。”

“私家车可以自动抓拍处罚，电动车如何自动抓拍？”一市民提出了疑问。

18日早高峰时段，导报记者驱车经过莲前大道云顶路口和金尚路口时，看到交警部门正组织警力在这两处路口设卡布点查处电动自行车。据悉，目前厦门交警正加强警力部署开展整治和劝导违法电动自行车，针对闯红灯、逆行等严重的交通违法行为进行查处。

声音

上班路程变短了

对于公交专用道，大部分乘客持认可态度，认为可以提高出行效率。“这个月，有明显感觉早高峰没有之前堵。之前有时候急着上班，公交车跟私家车同一道，堵车堵得心烦，一直看表。现在行驶在专用道上，效率会高些。”在国贸新城站下车的市民王小姐说。“有专用道，肯定是好事啦。虽然也有看到个别不文明的挡路行为，但是利大于弊。我每天都坐公交上下班，能为公交量身打造一条畅通无阻的路当然很好！”在莲坂附近工作的小陈直言。

导报记者林墨涵崔晓旭黄敏江/文吴晓平/图