从太平洋返回溪流产卵的银鲑大量死亡的原因揭开:汽车轮胎产生的许多塑料微粒
作者:综合 来源:娱乐 浏览: 【大 中 小】 发布时间:2024-12-12 13:37:38 评论数:
银鲑在俄勒冈州西北部的鲑鱼河产卵。图片来源:奥勒冈与华盛顿州土地管理局(CC BY 2.0)
轮胎磨损与煞车过程产生许多塑胶微粒。图片来源:S. Hermann & F. Richter/Pixabay
(神秘的溪流地球uux.cn报道)据环境资讯中心(姜唯 编译;许祖菱 审校):银鲑(Coho salmon)是美国太平洋西北地区的重要物种。几十年前开始,银的许多塑太平洋返回华盛顿州普吉特海湾(Puget Sound)溪流产卵的量死轮胎料微粒银鲑常因不明原因大量死亡。科学家们注意到,原因银鲑死亡时间总是揭开在大雨后。
一开始,汽车毒理学家怀疑是从太产卵产生杀虫剂惹的祸,但没有发现相关证据,平洋他们也排除了疾病、溪流缺氧以及金属和碳氢化合物等化学物质的银的许多塑可能性。后来,量死轮胎料微粒科学家从溪流附近的原因道路收集径流样本,将鲑鱼暴露在其中后,揭开有了重大发现──鱼在几小时内死了。
抽丝剥茧 用15年找出雨水中的银鲑杀手
究竟是暴雨中的什么物质杀死银鲑?华盛顿州立大学水生毒理学助理教授珍妮佛.麦金泰尔(Jenifer McIntyre)花了15年时间寻找原因。直到他们测试到汽车轮胎颗粒时,研究团队知道他们终于走对了路。
罪魁祸首是轮胎中的有毒化学物质6PPD-醌(6PPD-quinone)。为减少轮胎分解,轮胎制造过程会添加6PPD,而6PPD-醌就是这种添加剂的产物。这份研究于2020年发表,首度揭露轮胎磨损颗粒(Tire Wear Particles,TWP)这项污染物。
轮胎磨损颗粒是轮胎碎片的混合物,包括合成橡胶、填料、软化剂以及路面颗粒。车辆加速和煞车过程会产生颗粒。它们会在下雨时跟着道路径流进入水沟、流入河流和大海,也可能乘风移动进入海洋。 2020年一项研究显示,风带来的塑胶微粒是比河流更大的海洋污染源。
2017年,国际自然保护联盟(IUCN)的全球模型估计,轮胎尘(tyre dust)是海洋塑胶微粒的第二大来源,约占28%,仅次于占35%的合成纺织纤维。 2019年欧洲科学家也发现,汽车轮胎磨损是塑胶微粒、甚至塑胶奈米粒(nanoplastics)的主要来源。
一个轮胎在使用年限中,平均会产生近四公斤的塑胶微粒,每年释放约600万吨的轮胎微粒,从深海到大气,甚至南北极都随处可见。今年1月,麦金泰尔的研究团队发表了一项新研究,6PPD-醌对银鲑的毒性比先前计算的更毒,应归类为对水生生物「剧毒」的污染物。
新创公司Tyre Collective设计一款可直接从轮胎收集塑胶微粒的装置。其共同创办人兼首席科学长舒翁.安德森(Siobhan Anderson)称轮胎磨损颗粒是「隐形污染物」。安德森说,这些颗粒非常小,既是塑胶微粒,也是空气污染。他解释,「小于10微米的东西可能被吸入肺部,而小于2.5微米的东西有可能通过细胞膜。」而轮胎颗粒可小于23奈米(等于0.02微米)。
商业机密之名 轮胎颗粒之谜进展缓慢
我们使用成千上万种的化学物质,但对于它们产生的环境影响却所知甚少。华盛顿大学副教授、银鲑研究的共同作者艾德华.科洛赛斯(Edward Kolodziej)指出,我们制造30万种化学品,其中,常用的化学品约2万到3万种。 90%到95%的化学品缺乏环境影响评估资料。
「所有这些化学品都是商业机密。」科洛赛斯指出研究的困难之处。在此同时,年产值2640亿美元的轮胎业,也正透过委托研究来反驳外界对于轮胎磨损和塑胶微粒的批判。
轮胎工业专案(Tire Industry Project,TIP)由固特异、米其林和倍耐力等十家轮胎制造商所组成。他们在过去十年间委托进行了多项研究,结论是轮胎和道路磨损颗粒(tyre and road wear particles,TRWP)没有环境和健康风险。
科学家呼吁轮胎公司改善透明度,提供轮胎磨损的化学物质资讯,以加快研究速度。但TIP主管回应,化学配方攸关制造商的竞争优势,公开资料并不容易。
「除了制造商,鲜少有人知道轮胎里有什么」,加拿大达尔豪斯大学(Dalhousie University)海洋前瞻研究所(Ocean Frontier Institute)的专家史蒂夫.艾伦(Steve Allen)说,「化学物质成千上万种,两种相混又会发生什么变化?塑胶微粒的安全标准是多少?我们还没有答案,却可能已经超过安全标准了。」
参考资料:《卫报》(2020年7月25日),Tyre dust: the 'stealth pollutant' that's becoming a huge threat to ocean life
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