易车讯 近日，比亚网络上流出了比亚迪钠离子电池电话会议相关内容。迪钠电量搭载内容显示目前正在路试的产进纯电微型轿车海鸥或将率先配备钠电池，预计新车上市时间为2023年2季度，展海并同时推出钠电池和锂电池两种版本，鸥或其中钠电池版预计售价6万元，率先续航里程300公里。续航锂电池版预计售价8万元，公里续航里程400公里。比亚

在钠电池进展速度方面，迪钠电量搭载目前对材料安排在12月进行测试，产进2023年1季度同步进行A样和B样的展海认证，预计2023年6月会有初步的鸥或结果，但是率先领导要求下可以节奏加快，如果A样跑1000圈问题不大就可以激进的续航推，赶上海鸥2023年2季度上市，如果不理想就要等到3季度推出。

关于钠电池定位方面，只要是采用锂电池售价在20万元以上的车型就会做钠电池，并会在低续航版本车型上进行使用。在产能规划方面，比亚迪在南宁工厂有GWh的规划，南宁主要做方壳，目前基建已经在搞了，然后到2023年3季度上设备调试安装，4季度调试后同步和动力、储能同步开发，同步一起做。

在钠电池与锂电池成本方面，目前钠电池材料成本和锂电池差不多，650元/kwh，系统要做到1.5，790元。其实比较贵，没有优势，但是到23年年底或者24年我们这边车装的快也没用，因为这个产业链还没有装好。比亚迪的目标是大批量装车的时候，一度电降低到500，只要640元/系统，比锂电的750元/系统相比还是便宜110。

可以超过锂电池，消费者定价也会买单，信心也更强，如果24-25年更要看碳酸锂降价的速度，如果还是在40w的高位，其实还是可以进一步推进降本，其实到26年之前锂电始终高位，钠电就有窗口期去玩，可能到时候钠电就算做到高能量密度，但是也只能在小众的车型，纯电小型车级别应用，相比锂电还是便宜。

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责任编辑: 秦庆宝