巴西海顺远洋运输公司门前立着一块高5米宽2米的环大西洋石头，上面密密麻麻地刻满了葡萄牙语。沉没以下就是号的故石头上所刻的文字：

　　当巴西海顺远洋运输公司派出的救援船到达出事地点时，“环大西洋”号海轮消逝了，环大西洋21名船员不见了，沉没海面上只有一个救生电台有节奏地发着求救的号的故摩氏码。

　　救援人员看着平静的环大西洋大海发呆，谁也想不晓畅在这个海况极好的沉没地方到底发生了什么，从而导致这条最先进的号的故船沉没。

　　这时有人发现电台下面绑着一个密封的环大西洋瓶子，打开瓶子，沉没里面有一张纸条，号的故有21种笔迹，环大西洋上面这样写着：

　　一水理查德：3月21日，沉没我在奥克兰港私自买了一个台灯，号的故想给妻子写信时照明用。

　　二副瑟曼：我看见理查德拿着台灯回到船上，说了句这个台灯底座轻，船晃时别让它倒下来，但没有干涉。

　　三副帕蒂：3月21日下午船离港，我发现救生筏施放器有问题，就将救生筏绑在架子上。

　　二水戴维斯：离港搜检时，我发现水手区的闭门器损坏，用铁丝将门绑牢。

　　二管轮安特耳：我搜检消防设施时，发现水手区的消防栓锈蚀，心想另有几天就到码头了，到时候再换。

　　船长麦凯姆：起航时，工作繁忙，没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告。

　　机匠丹尼尔：3月23日上午理查德和苏勒的房间消防探头连续报警。我和瓦尔特出来后，未发现火苗，判定探头误报警，拆掉探头交给惠特曼，要求换新的。

　　机匠瓦尔特：我就是瓦尔特。

　　大管轮惠特曼：我说正忙着，等一会儿拿给你们。

　　服务生斯科尼：3月23日13点到理查德房间找他，他不在，坐了一会儿，随手开了他的台灯。

　　大副克姆普：3月23日13点半，带苏勒和罗伯特进行安全巡视，没有进理查德和苏勒的房间，说了句“你们的房间自己出来看一看”。

　　一水苏勒：我笑了笑，都没有进房间，跟在克姆普前面。

　　一水罗伯特：我都没有进房间，跟在苏勒前面。

　　电机长科恩：3月23日14点我发现跳闸了，因为这是以前也出现过的现象，没多想，就将闸合上，没有查明原因。

　　三管轮马辛：感到空气不好，先打电话到厨房，证明没有问题后，又让机舱打开通风阀。

　　大厨史若：我接马辛电话时，开玩笑说，我们在这里有什么问题?你还不来帮我们做饭?然后问乌苏拉：“我们这里都安全吧?”

　　二厨乌苏拉：我回答，我也感觉空气不好，但觉得我们这里很安全，就持续做饭。

　　机匠努波：我接到马辛电话后，打开通风阀。

　　管事戴思蒙：14点半，我召集所有不在岗位的人到厨房帮忙做饭，晚上聚餐。

　　医生莫里斯：我没有巡诊。

　　电工荷尔因：晚上我值班时跑进了餐厅。

　　最终是船长麦凯姆写的话：19点半发现火灾时，理查德和苏勒的房间已经烧穿，一切槽糕透了，我们没有办法控制火情，而且火越来越大，直到整条船上都是火。我们每个人都犯了一点点错误，但酿成为船毁人亡的大错。

　　看完这些绝笔纸条，救援人员谁也没说话，大家仿佛清楚地看到了整个事故的历程——

　　水手理查德私自买了个台灯(按规定船上不能配备台灯)，同事看见了却并没有阻止。过后，来房间找理查德的服务生随手打开了台灯。

　　负责安全巡视的大副漏掉了理查德的房间。现实上，因为底座太轻，开着的台灯在船只的颠簸中掉到了地毯上，地毯慢慢烧了起来……

　　电路烧断，出现跳闸，电工却对这个主要的危险信号习以为常，想也不想就把闸合上了。因为着火的那间房里的消防探头被拆掉了，新的尚未安装，所以无法报警，火苗正静静地肆虐着，烧焦的气味传了出来，三管轮闻到了，直接打电话给厨房，厨房也闻到了不良气味，但觉得“我们这里很安全”，宁愿打开通风阀，也没人追究气味的来源。

　　下午，险些所有的人员都离开岗位去了厨房;晚上，医生放弃了日常巡检，值班电工私自离岗，失去了发现问题的最终一个机会!

　　最终，当大火被发现时，着火的房间已经被烧穿，水手区的门被绑死了，怎么也进不去，消防栓锈蚀打不开，无法灭火，闭门器和救生筏被牢牢绑住，无法逃生。

　　而这些问题船长在此前根本没有发现，因为他没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告。于是，“环大西洋”号就这样沉没了!

　　其实，这些船员的错误在我们日常生活、工作中似乎随时可见，你是不是也常常觉得这是微不足道的错误?那么我们应该庆幸，我们之所以安全无恙，完全是因为运气。

　　一旦我们犯的这些错误连续叠加，一旦我们的运气用完了，我们就仿佛登上了那条随时会沉没的船……