易车讯在12月28日举办的小米小米汽车技术发布会上，小米汽车首款车型小米SU7正式发布。正式此外，发布小米汽车还发布了超级电机 V6、年上超级电机 V6s、半年超级电机 V8s三款电机；800V碳化硅高压平台、上市全栈自研超级大压铸技术、小米全栈自研智能驾驶技术、正式智能座舱系统，发布摩德纳技术架构等多项技术。年上

小米SU7首发 定位C级高性能生态科技轿车

官方表示，半年小米SU7定位C级高性能生态科技轿车，上市将提供海湾蓝、小米雅灰、正式橄榄绿三款车身颜色供选择。发布在设计语言方面，全球最著名十大汽车设计师之一的克里斯·班戈担任小米汽车设计顾问，整体设计汲取大自然的灵感，拥有符合直觉的美学设计理念。

外观细节方面，新车大灯设计汲取自大自然的灵感，车灯以水滴的流畅美感为设计核心，官方称之为“水滴大灯”。该大灯配备4透镜、12像素矩阵式ADB自透应大灯，它能根据光线变化智能调节，夜间驾驶时提供卓越照明。160°“超广角照明(单侧80°)扩大了照射范围，确保路面清渐可见。转向辅助灯在弯道时自动照亮内侧，大幅提升夜行安全。

同时，新车前包围两侧配备了纵向布局三角形样式的通风开口，中间的散热开口则采用了复杂的双层嵌套式设计，整体搭配使得新车具有不错的运动感。小米SU7采用了一条延续但有校角的涟漪曲面，贯穿车身175°的曲面，就像水滴落到水面后，涟漪即将消失那一瞬间线条优雅且蕴含力量的美感。

车身侧面来看，新车采用了轿跑形式的车身线条，前后翼子板均突出车身，营造出宽体的视觉感受。此外，新车采用了半隐藏式的门把手，车门面板部分并未用过多的线条刻画，减小风阻的同时，还提升了整体感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4997/1963/1440mm，轴距为3000mm。官方数据，小米SU7的风阻系数仅为0.195。

尾部方面，新车采用了时下流行的贯穿式尾灯组，官方称之为“光环尾灯”，光环尾灯灯带长2.48m、由360颗632nm超红光LED发光元件构成，点亮后具备非常高的辨识度。同时，新车后包围采用了与车身不同色的设计，并在两侧加入了大尺寸扩散器装饰，此外新车配备了一个可升降式的电动后扰流板，进一步提升整车的运动氛围。

内饰方面，新车提供银河灰、暮光红、曜石黑三种配色供选择。细节方面，新车搭载小米汽车自研的智能座舱系统，采用7.1英寸翻转式全液晶仪表盘，并搭配16.1英寸的悬浮式多媒体中控屏幕，分辨率高达3K，车机采用骁龙8295芯片。同时，新车采用带有两侧功能旋钮按键的三辐式多功能方向盘，还配备了56英寸的HUD显示屏。

乘坐及储物空间方面，新车前排竖向乘坐空间1012mm、后排膝部空间105mm，后备箱容积为517L，前备箱容积达到105L。

安全方面，小米SU7全系标配16项主动安全配置；此外还搭载了小米自研主动安全仿真验证系统以及中国特色超大规模场景库；小米自研4D时空标注技术，增强两轮车专项识别，轻松应对复杂路况；实现前向紧急制动，设计目标每30万公里不超过一次误触发，提供全面主动安全防护。

动力方面，小米SU7采用双电机四驱系统，综合最大功率495kW，综合最大扭矩838Nm。百公里加速时间2.78秒，最高时速可达265km/h。电池方面，新车搭载宁德时代提供的101kWh三元锂电池包，采用800V高电压平台，最大续航800km。充电方面5分钟可增加续航220km，15分钟可增加510km。此外，新车还搭载了Boost模式，无限自由度自定义驾驶模式。

另外，小米SU7还将推出搭载73.6kWh电池包的单电机驱动车型，电机功率为220kW，最大扭矩为400Nm，百公里加速时间为5.28秒，最高时速可达210km/h。新车采用400V电压平台，续航分别为628km和668km。

推出三款电机 最高转速可达27200rpm

在小米汽车技术上，雷军宣布小米汽车推出了超级电机 V6以及超级电机 V6s两款电机，两款电机均为联合电子和汇川联合开发。其中超级电机 V6最大功率220kW，最大扭矩400N·m，转速可达21000rpm，采用400V电压平台；超级电机V6s最大功率275kW，最大扭矩500N·m，采用800V电压平台。雷军表示两款电机已经量产，将搭载在首款车型小米SU7身上。

与此同时，小米汽车还宣布推出小米超级电机 V8s，该电机最大功率425kw，最大扭矩635N·m，功率密度可达10.14kw/kg，最高效率98.11%。小米超级电机 V8s最高转速可达27200rpm，强度高达960MPa。雷军表示，小米超级电机 V8s将于2025年正式上车。

自研800V碳化硅高压平台

发布会上，小米汽车宣布推出自研800V碳化硅高压平台，最高电压可达871V。此外，小米汽车还推出CTB一体化电池技术，全球最高体积效率77.8%。该技术电池包+底板厚度为120mm，线束减少91%，线束节省空间3%。

小米电池通过全球最严苛的热失效安全标准，采用17层高压绝缘防护，7.8m²同级最大冷却面积，并使用165片气凝胶隔热。小米电池采用小米车云协同安全预警系统，并采用行业首创电芯倒置技术，最大程度保证乘员舱安全。

同时，小米汽车采用高效双模热泵，可以给乘员舱供暖（空调），供暖时，-15℃环境下无需电辅热，-20℃环境下也可以正常工作。

此外还可以对电池包、电机进行热管理。将采用低温续航保持率、低温空调升温速度、低温充电速度的三热源逐级加热技术，热管理效率更高。同时小米汽车宣布将自建电池包工厂，目前在电池领域技术创新已申请132项专利，已授权65项专利。

全栈自研超级大压铸

小米汽车推出全栈自研的9100吨超级大压铸技术，占地面积840㎡，总重量1050吨，半幅模具86吨。并为。为了超级大压铸技术，小米自研小米泰坦合金材料，是目前国内唯一拥有量产自研合金材料的汽车厂商，同时还自研结构设计，采用72合1一体化压铸后地板以及创新的三段式防撞设计。

全栈自研智能驾驶技术

小米汽车采用全栈自研智能驾驶技术，第一期总投资33亿元，目前已经追加到47亿元。拥有超1000人的专属团队，测试车辆超过200台，测试里程超过1000万公里。小米汽车采用自研底层算法，BEV+Transforer+占用网络全面融入大模型。

小米智能驾驶的变焦BEV技术，支持泊车场景更精准、城区场景看更宽、高速场景看更远。超分辨率占用网络技术支持精准识别异形障碍物，精度小于0.1m。晚高峰城市领航可实现全程0接管，可处理15种道路情况。

硬件方面，小米汽车将搭载两颗508TOPS NVIDIA DRIVE Orin芯片、1颗激光雷达、11颗高清摄像头、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达。一体式激光雷达最远探测距离500m，拥有153万点云/秒、视窗加热除霜除雾等。

小米汽车还具备代客泊车功能，可实现自动过闸、礼让行人、泊入车位、智能召唤等多项功能。尤其搭载的机械库位泊车功能，可实现单边仅剩5cm成功泊车。

小米智能座舱系统

小米汽车还发布了智能座舱系统，搭载骁龙8295座舱芯片，配备16.1英寸中控生态屏以及56英寸超大HUD。7.1英寸车规级仪表屏具备翻转功能，小米Pad可作为后排拓展屏，进而实现五屏联动。

小米澎湃OS正式上车

雷军此前已经表示，小米澎湃OS凭借Xiaomi HyperConnect跨端互联框架，打通了包括小米汽车在内的200多个品类，覆盖了用户95%以上的生活场景。

而在发布会现场，雷军介绍了小米澎湃OS上车后的三项功能，包括与手机平板一致的交互体验，不用学习也能快速上手。此外开机快，启动快，升级快，系统体验流畅，并且手机×车机跨端无缝连接，体验更直觉流畅。

此外，小米平板还支持外接，秒变生态拓展屏。雷军宣布，小米CarIoT生态目前全面向三方开放。雷军还宣布，小米汽车智能座舱还支持CarPlay 、AirPlay，同时支持iPad后排扩展，控制空调、音乐和座椅。

小米汽车摩德纳技术架构

小米汽车发布摩德纳技术架构，目标是要做到 100项“第一、唯一、最”。从官方公布的信息来看，摩德纳技术架构包含电子电气架构、能源系统、驱动系统、底盘系统、热管理系统、AI 人工智能等底层技术模块。此外，雷军还公布了供应商名单，包含博世、Brembo、采埃孚、大陆集团等多家全球顶级供应商。

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责任编辑: 许振宇