《极品飞车：变速》的极品解说物理效果分为三个等级，按玩家控制装备的飞车不同罢了，其中最高级别的变速专业设定(Professional Settings)可带来胜过《GTR2》的专业拟真程度，不过需要方向盘和脚踏板，物理以便更好地控制方向、效果详细油门和刹车，极品解说诚然手柄也键盘也能得到很好地支持，飞车只是变速物理效果会有损失。

E3 2009将至，物理《极品飞车13：变速》（Need for Speed: Shift）团队也在积极准备展示自己的效果详细成果，好比新加盟的极品解说英国赛车：阿斯顿马丁“DBR9”。

DBR9是飞车以曾经出现在第12代《无间风云》里的DB9为原型改造而来的，沿用了阿斯顿马丁公司独有的变速VH平台，加速性和安全性与DB9无二，物理而字母“R”的效果详细加入意味着其气势派头越发赛车化。事实上，DBR9不光在赛场上屡有斩获，曾于2007年在勒芒24小时耐力赛的GT1组里力夺头名，还是一款可以在公路上飞驰的超级跑车。

以下便是这款赛车在《极品飞车：变速》里的风采(真实截图)，非常逼真，连排气管喷出的火焰都做了出来。

不但赛车造型得以原汁原味地体验，《极品飞车：变速》还一改昔日气势派头，极力寻求真实驾驶体验，并特别增强了物理模拟。

据了解，该游戏的物理系统来源于去年的模拟大作《法拉力计划(Ferrari Project)》，而曾参与开发另一款真实赛车游戏《理查德·伯恩斯拉力赛》(Richard Burns Rally)的Eero Piitulainen表现，他们又针对轮胎特别计划了新的物理模型。

新游戏的另一大特点是提供驾驶室视角，而且驾驶员(玩家)的头部物理效果也会非常突出，这将是《变速》与别的游戏的主要区别之一。