易车讯 11月30日，全新全新本田缤智正式上市，本田缤智售价区间13.29-15.29万元。正式作为垂直换代车型，上市售新车在造型方面与海外版车型保持一致，全新动力方面则将搭载1.5L发动机。本田缤智

全新本田缤智速览

换装家族式设计 造型更加时尚

内饰设计简洁 科技配置丰富

乘坐空间宽裕 延续魔术座椅布局

搭载1.5L发动机 匹配CVT变速箱

延续海外版车型设计 造型更为时尚

全新缤智与海外版车型基本保持一致，新车采用了新家族化设计语言，上市售横条状格栅很有新能源车型的全新味道，两侧前大灯组看上去十分犀利。本田缤智车身尺寸方面，正式全新缤智长宽高分别为4380*1790*1590mm，上市售轴距2610mm。全新

除此之外，本田缤智初代车型后门的正式隐藏式门把手设计被保留在新一代车型上。车头的线条和车顶都比较平直，直到后排乘客头顶后方才有明显的溜背式设计，为后排乘客带来充裕的头部空间。车尾则采用了贯穿式味道，造型与UR-V十分相似。

内饰设计更简洁 车内空间灵活多变

内饰方面，全新缤智采用了本田最新的家族式设计风格，整个中控台并没有过多繁琐的设计，悬浮式中控大屏及贯穿式的空调出风口也都是本田家族样式。

仪表盘采用了7英寸液晶仪表+机械仪表的设计，可显示的车辆信息也比较丰富。并且还配备了9英寸悬浮式中控屏幕。

而在智联车机方面，新车将配备升级版Honda CONNECT 3.0智导互联系统，支持APP远程控制、智能语音控制、数字钥匙及OTA远程升级等功能，相比现款车型智能化程度有了很大的提升。

此外，全新缤智标配的Honda SENSING智能驾驶辅助系统也有所升级，前广角摄像头视野提升到了100°，碰撞识别灵敏度也更高，保障出行安全。

座椅布局方面，车辆前排座椅采用了较为宽大厚实的皮质座椅，包裹性及支撑性都做得比较到位，乘坐舒适性比较出色。

后排则为魔术座椅，除了优秀的舒适性外，座椅还支持往上折叠操作，能够轻松装载一些大件物品。

乘坐空间方面，身高180cm的体验者坐进全新缤智的前排，将前排座椅调至最低且合适的驾驶坐姿后，头部空间尚有一拳。

保持前排座椅不变，同一体验者坐进全新缤智的后排，测得头部有三指的空间，腿部空间则有两拳多。相比老款，全新缤智后排的头部及腿部空间都有了一定的提升。

搭载1.5L发动机 动力参数有调整

动力方面，新车将搭载1.5L发动机，但官方对这台1.5L DOHC i-VTEC发动机也进行了重新调校，其最大功率为91kW，最大扭矩为145N·m，动力参数相比现款1.5L发动机有所降低。传动系统方面，与发动机匹配的同样是CVT无级变速箱。

试驾回顾

全新缤智开起来的感觉跟现款1.5L版本车型也是非常相似的，灵活好开，油门足够跟脚，动力输出也相当线性平顺。

此次试驾我们主要在珠海的城区道路行驶，车上乘坐四名成年男子并带有少量行李，基本处于满载的状态。即便是满载情况下，全新缤智起步也很轻快，初段的加速反应比较快，并不会有明显的动力延迟现象。

开着全新缤智在城区道路慢慢行驶的话还是非常舒服的，1.5L的动力也足够满足日常使用需求，特别适合平时用车以城市通勤为主的用户。

不过中高速行驶遇到需要急加速超车的情况时，这台1.5L发动机就略显吃力了，后劲并不是特别足。

深踩下油门时，需要等发动机转速攀升到4700rpm左右才能爆发出最大扭矩，整个提速过程比较迟缓，如果在高速超车时就要量力而行了。

如果挂入S挡的话，发动机会拉高转速，令巡航转速始终保持在2500rpm上下，从而节省了急加速时发动机拉高转速的时间，提速过程会相对更快速一些。

全新缤智的CVT无级变速箱除了在平顺性方面表现依旧出色之外，还新增了递增式挡位的设计来优化降挡控制。在我们轻踩刹车的时候就能积极降挡，不仅能带来更安心平顺的减速感，也能提供更好的再加速能力。

竞品分析

本田缤智自从在国内市场推出以来就有着不错的市场表现，而同级竞品中，除了丰田的C-HR与奕泽外，几乎没有同级的合资品牌车型能与之抗衡。而此次缤智又率先推出了换代产品，因此相比于并未经历换代的丰田C-HR等车型来说，优势更加明显。

不过除了合资品牌的竞品外，新能源车型以及自主品牌紧凑级SUV产品或将对缤智构成一定威胁，比如比亚迪元PLUS等车型，售价区间已经和缤智有所重叠，加上消费者对电动车越来越强的接受度，因此可能会成为缤智的竞争者，不过好在缤智在各方面的表现都比较不错，尤其是优秀的车内空间，具有很强的实用性。

根据易车App“热度榜”数据显示，本田缤智位列榜单第2名。如需更多数据，请到易车App查看。

责任编辑: 杜宇